股票配资代理网人们普遍觉得他们其实是乌克兰方面来参与的人员

在九十年代中期，巴基斯坦展开了一次新一代主战坦克的招标，目的在于挑选一款现代化的第三代坦克，用来应对当时印度陆军装备的庞大T-72M主战坦克阵容。从八十年代开始，印度陆军就装备了包括T-72AV和T-72M1在内的多达2800辆T-72系列坦克。在85-IIAP、T-80UD、MBT-2000等先进的三代主战坦克投入巴基斯坦陆军之前，印度坦克部队在数量和质量两个方面都对巴基斯坦军队形成了明显的优势。

这回招标在1994年夏天到1995年夏天之间举行的，巴基斯坦选中85-IIAP型主战坦克之后，中国北方公司继续努力，派出了两辆更先进的85-Ⅲ型坦克到巴基斯坦，还有乌克兰的T-80UD坦克，以及另一款国产外贸型坦克90-Ⅱ，也就是后来巴基斯坦装备的MBT-2000的前身，一起角逐。

竞标场上神秘的欧洲人

这次招标中，出现了不少欧洲面孔，人们普遍觉得他们其实是乌克兰方面来参与的人员。比如下面这张照片，很多博主都认为是“乌克兰”技术人员和我们国产的90-Ⅱ坦克合照。

这些“乌克兰”技术人员还和乌克兰的T-80UD拍了合影（见图1），可以清楚看到T-80UD的涂装和外观特征跟参加竞标的90-Ⅱ（见图2）和85-Ⅲ（见图3）差异挺大。就拿涂装来说，T-80UD几乎是纯色的沙漠迷彩，而我们参与投标的90-Ⅱ和85-Ⅲ的沙漠涂装里，则明显夹杂着一些绿色。

这些“乌克兰”技术人员的身份不简单

咱们来简单琢磨一下这些“乌克兰”技术员到底是真正的乌克兰人还是假扮的。图里这些“乌克兰”技术人员正坐在90-Ⅱ坦克边上休息吃午饭，注意看那两个穿着蓝色背带裤的大叔，还有那个穿花色裤衩、留着胡子的兄弟，他们在之前和乌克兰的T-80UD合影里也都一起出现过。合影嘛，倒也正常，能理解。但是这些“乌克兰”技术员竟然坐在国人的主战坦克旁边吃饭（吃午饭？），这就怪怪的，有点泄密的感觉，不管对乌方还是对咱们自己，都不太对头！因此，这些“乌克兰”技术员的身份肯定藏着点猫腻！

判断他们身份的一个重要线索就是左边这辆坦克，尤其是背景中的坦克。你看那张图，坦克的侧裙板特别值得注意，咱们细看它的形状和细节。前面那三块侧裙板，上面都有三条加强筋（其中第一和第二条距离很近，而第三条离得远一些）；后面那四块侧裙板底部呈三角形状，还开了几个供人员上下推进的缺口。这些细节一比较，就能看出坦克的型号和来历啦。

下边这张图片是90-Ⅱ的官方照片，和前面那辆坦克的侧裙板一比，特征完全一致，而且还得考虑到涂装上的不同，所以可以确认，那张作为背景的坦克就是咱们说的90-Ⅱ，没跑了。

而且有照片显示花裤衩大叔还出现在了中国国内坦克工厂，和中方技术人员一起坐在85-Ⅲ炮塔上，还向大家敬了个标准的军礼。那么在排除所有错误答案后，剩下的唯一一个答案虽然听起来挺离谱，但或许确实是对的！就是说，那些欧洲人不是乌克兰那些竞争对手的技术人员，而是参与竞标的85-Ⅲ或90-Ⅱ的技术人员。

这确实让人感觉挺奇怪的，不过也不是没有可能。要知道，有些国产坦克在研发或者改进过程中，可能会引进一些外方的技术或者合作伙伴，说不定当时有欧洲的专家参与了某些技术方案的讨论或者改良。毕竟，现在的技术合作挺频繁的，不能光看表面。再说了，这照片上的“花裤衩大叔”也许只是个标志或者误会，实际可能是一些外籍技术员或者合作方的人，参与了相关项目也说不定。毕竟，坦克制造是个复杂的过程，谁也不能保证中外合作没有发生过交集。

原因其实挺直接的，85-Ⅲ其实就是中欧合作的第一款主战坦克！还有一种说法说85-Ⅲ型其实是个非常罕见的中南合作项目，也就是中国跟前南斯拉夫合作的那段。南斯拉夫的SDPR国防出口公司为85-Ⅲ提供了关键的SUV-T85火控系统，还供给了1000马力的MPG-1000整体模块化动力包。

SUV-T85火控系统其实可以理解成南斯拉夫M-84坦克的SUV-M84火控系统的出口版本。跟原版比起来，SUV-T85的炮长镜换成了集成了白天通道、二代微光夜视仪和激光测距仪的DNNS-2A稳定型瞄准镜。而车长镜则用了升级版的DNSS-1A稳定型瞄准镜，不仅具备稳像功能，最大的变化就是加入了二代微光夜视仪。

MPG-1000整套动力系统包括一台1000马力的V46-TK涡轮增压V型12缸柴油机，还有配有液压控制的行星变速箱和带双轴流风扇平板式散热器的冷却系统。传动装置还能实现自动变速，操作模式可以选择自动、半自动或者手动，变速箱设有7个前进挡和1个倒车档。通过切换离合器和行星排，传动装置可以完成换挡、制动和转向等动作。

装上MPG-1000动力包后，85-Ⅲ的功率重量比达到24马力吨，公路上的最高时速超过65公里每小时，越野时速也能飙到45公里每小时。机动性能说实话挺厉害的。

得说，这也是我国第一次在坦克上试水整体式动力包，所以，85-Ⅲ成了咱们国家首款能够在野外环境下整体吊装动力系统的主战坦克。

正是由于南斯拉夫SDPR国防出口公司的加入（见下图），在这次去巴基斯坦的投标中，有不少来自南斯拉夫SDPR国防出口公司的技术团队为85Ⅲ坦克提供技术支持（图源见水印）。

不过说来也巧，“成也萧何，败也萧何”！南斯拉夫的火控系统和动力系统一度大幅提升了85-Ⅲ坦克的技术水平，可最终却让这款坦克胎死腹中，原因其实就是南斯拉夫内战。前南斯拉夫内战不仅导致国家解体，也让原本的加盟共和国之间变得紧张得像陌生人似的。

SUV-T85火控系统和MPG-1000动力包其实都是前南斯拉夫各加盟共和国合力开发出来的成果。比如说，SUV-T85的火控系统是由波斯尼亚的巴尼亚卢卡那边的Rudi Čajavec工厂设计的，但炮长镜和车长镜则是由波黑的OOUR FNP-3工厂搞定的，随后交给Zrak公司生产制造。而MPG-1000动力包里的V46-TK涡轮增压V型12缸柴油引擎，是由波黑的帕莱Famos工厂出品的。而整个MPG-1000动力包的组装工作，则由塞尔维亚的克鲁舍瓦茨14. Oktobar工厂负责。

虽然85-Ⅲ项目最终没能成功，但在与南斯拉夫SDPR国防出口公司合作的过程中，交流经验对开拓视野、了解国际先进军事科技的发展，以及更新那套陈旧观念，起到了非常大的推动作用。通过这些合作获得的经验，加上引进的南斯拉夫技术，对后续ZTZ-96型主战坦克的研制也起到了很大的帮助。上个世纪90年代，我军还处于忍耐和调整阶段，许多项目都暂停了甚至搁置，没有像今天这样频繁推进。与此同时，外汇的使用也被严格限制，要想用宝贵的外汇与国外厂家进行技术交流，基本上几乎是不可能的。倒是通过参与国际招标申请外汇，要方便得多，毕竟能挣外汇嘛。

加杠杆炒股的平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。